Die Bremswiderstandstechnologie ist bei Bahnanwendungen von entscheidender Bedeutung, um die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten. Die Bremssysteme der Bahn verwenden immer zwei Systeme: Bremsscheiben, um den Zug mechanisch abzubremsen, sowie Motorbremsung. Die Motorbremse nutzt den Motor als Generator, der Bewegung in Elektrizität umwandelt und so den Zug verlangsamt.
Die erzeugte Elektrizität muss abgeleitet werden. In einigen Fällen erlaubt das Schienennetz die Wiederverwendung dieser Elektrizität, das Bremssystem wird dann als „regenerativ“ bezeichnet.. In den meisten Fällen ist die Wiederverwendung der Elektrizität jedoch nicht möglich und sie muss durch Wärme abgeleitet werden. Dieses System wird „rheostatisch“ genannt.
Bremswiderstände sind das Bauteil, das verwendet wird, um die beim Bremsen des Motors entstehende Energie durch den Joule-Effekt in Wärme umzuwandeln. Um die Sicherheit dieses Vorgangs zu gewährleisten, ist es wichtig, die Verlustleistungsteile (d. h. den Bremswiderstand) elektrisch und thermisch von der Zugstruktur zu isolieren.
Die erzeugte Elektrizität muss abgeleitet werden. In einigen Fällen erlaubt das Schienennetz die Wiederverwendung dieser Elektrizität, das Bremssystem wird dann als „regenerativ“ bezeichnet.. In den meisten Fällen ist die Wiederverwendung der Elektrizität jedoch nicht möglich und sie muss durch Wärme abgeleitet werden. Dieses System wird „rheostatisch“ genannt.
Bremswiderstände sind das Bauteil, das verwendet wird, um die beim Bremsen des Motors entstehende Energie durch den Joule-Effekt in Wärme umzuwandeln. Um die Sicherheit dieses Vorgangs zu gewährleisten, ist es wichtig, die Verlustleistungsteile (d. h. den Bremswiderstand) elektrisch und thermisch von der Zugstruktur zu isolieren.
Micaver®-Isolatoren werden verwendet, um den Bremswiderstand mechanisch zu stützen und gleichzeitig seine elektrische Isolierung von der Zugstruktur, an der er befestigt ist, dank seines hohen elektrischen Widerstands zu gewährleisten.
Die Bremswiderstände müssen jederzeit funktionsfähig sein, auch bei extrem kaltem Wetter. Bei der Inbetriebnahme erfahren diese Komponenten extreme Temperaturschocks von Minusgraden bis zu mehreren hundert Grad. Micaver Isolatoren sind in der Lage, solchen thermischen Schocks während der gesamten Lebensdauer eines Zuges standzuhalten, und gewährleisten so die Sicherheit des Zuges unter allen Wetterbedingungen. Schließlich müssen die Isolatoren, wie alle Komponenten der Eisenbahn, den Bremswiderstand fixiert halten, wenn er den Stößen und Vibrationen ausgesetzt wird, die mit einem fahrenden Schienenfahrzeug einhergehen. Die Kombination aus hervorragender elektrischer Isolierung, Widerstandsfähigkeit gegen thermische Schocks und der Fähigkeit, ständigen Vibrationen standzuhalten, machen Micaver® zur besten Wahl bei Isolatoren für Eisenbahnbremswiderstände.
Die Bremswiderstände müssen jederzeit funktionsfähig sein, auch bei extrem kaltem Wetter. Bei der Inbetriebnahme erfahren diese Komponenten extreme Temperaturschocks von Minusgraden bis zu mehreren hundert Grad. Micaver Isolatoren sind in der Lage, solchen thermischen Schocks während der gesamten Lebensdauer eines Zuges standzuhalten, und gewährleisten so die Sicherheit des Zuges unter allen Wetterbedingungen. Schließlich müssen die Isolatoren, wie alle Komponenten der Eisenbahn, den Bremswiderstand fixiert halten, wenn er den Stößen und Vibrationen ausgesetzt wird, die mit einem fahrenden Schienenfahrzeug einhergehen. Die Kombination aus hervorragender elektrischer Isolierung, Widerstandsfähigkeit gegen thermische Schocks und der Fähigkeit, ständigen Vibrationen standzuhalten, machen Micaver® zur besten Wahl bei Isolatoren für Eisenbahnbremswiderstände.
