Moderne Starr- und Drehflügler erfordern eine ständige Überwachung der Umgebung durch Radarantennen, die sich im Bug des Flugzeugs befinden.
Der Bug oder die Nase eines Flugzeugs, eigentlich Radome (Radarkuppel) genannt, können für den Zugang zu Antennen angehoben werden und bestehen aus Verbundwerkstoffen.
Quartzel-Fasern sind seit Jahrzehnten die Verstärkung der Wahl für diese Bugradome. Die Kombination der kritischen Anforderungen an elektromagnetische Transparenz für Hochfrequenzsignale, mechanische Festigkeit bei hohen Temperaturen von normaler Reisegeschwindigkeit bis hin zu Überschallgeschwindigkeiten, Stoßfestigkeit für die Vorderkante des Flugzeugs und Haltbarkeit über die erforderliche Lebensdauer des Teils haben sich in unzähligen nicht zivilen Programmen bewährt.
Dieser Erfolg in nicht-zivilen Programmen wurde in der gesamten Luft- und Raumfahrtindustrie wahrgenommen und fand Anwendung, als die Leistungsanforderungen für Bugradome in zivilen, Businessjet- und kommerziellen Programmen von führenden OEMs wie Gulfstream, Dassault, Boeing und Airbus stiegen.
Quartzel-Fasern sind seit Jahrzehnten die Verstärkung der Wahl für diese Bugradome. Die Kombination der kritischen Anforderungen an elektromagnetische Transparenz für Hochfrequenzsignale, mechanische Festigkeit bei hohen Temperaturen von normaler Reisegeschwindigkeit bis hin zu Überschallgeschwindigkeiten, Stoßfestigkeit für die Vorderkante des Flugzeugs und Haltbarkeit über die erforderliche Lebensdauer des Teils haben sich in unzähligen nicht zivilen Programmen bewährt.
Dieser Erfolg in nicht-zivilen Programmen wurde in der gesamten Luft- und Raumfahrtindustrie wahrgenommen und fand Anwendung, als die Leistungsanforderungen für Bugradome in zivilen, Businessjet- und kommerziellen Programmen von führenden OEMs wie Gulfstream, Dassault, Boeing und Airbus stiegen.
